Uber 真正坐過的次數並不多，它在台灣的經營也是時有時無，後來因為法規感覺就漸漸地退出了台灣的市場。但早期在搭乘時，確實比叫計程車來得方便許多。不知道是不是因為還有補助的關係，價錢上也比較便宜，透過 APP 還可以很直覺的知道要等多久，車子目前在哪。倒是後來台灣疫情愈來愈嚴重，開始 WFH 後，叫 Ubereats 的次數多到驚人，幾乎每天都會叫一到兩次，不知道有多少薪水都花在它上頭解決三餐的問題了。來讀讀它的發展史，了解一下它是怎麼發跡的，也是一件不錯的事。
他的創始人(或是聯合創始人？)卡蘭尼克，在加入 Uber 這個計畫前，有過幾次創業的經驗。其中也有成功出售公司，賺了一筆錢。後來他不斷地在跟創業圈裡給予相關的建議，最終找到一個很好的機會，再次全心跳入其中，造就了現在的 Uber 。
書中一開始提到的 Uber 的很多爭議，或是後來卡蘭尼克的下台，在書裡其實都沒有真的談到。這本主要還是圍繞在早期卡蘭尼克的創業歷程，和 Uber 從發想到 2017 年左右的發展。書裡的很多描述都是商業上策略和問題如何解決，比較少著墨 Uber 技術方面跟其他公司的差別。當時雖然在市場上也開始有許多的競爭者，像是美國的 Lyft，東南亞的 Grab, 印度的 Ola，中國的滴滴出行，但書裡也僅針對 Lyft 做了點描述，和帶到在中國的營運，以及最終的退出。感覺都是點到為止，沒有前兩本 Amazon, Facebook 寫得那麼深入。
關於 Uber 跟其他因網路而崛起的公司有一個很大的不同點是：Uber 是個整合線下線上的服務。交通是許多人心中的痛，常在需要計程車時叫不到半台，平常不需要的時候，又覺得怎麼計程車滿街跑。 Uber 後來開放私家車可以利用自己零散的時間來載客，有效地解決了真實世界的問題，利用數據和網路來滿足乘客和有車者需要賺點錢兩邊的需求。
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